Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), chủ đầu tư dự án mở rộng cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây, vừa trình phương án tổ chức giao thông để lấy ý kiến trước khi chính thức triển khai thi công. Dự án trọng điểm này được kỳ vọng sẽ giải quyết tình trạng ùn tắc nghiêm trọng trên tuyến đường huyết mạch cửa ngõ phía Đông TP HCM.
Dự án mở rộng cao tốc được khởi công từ ngày 19/8, triển khai theo diện khẩn cấp với tổng mức đầu tư lên đến hơn 16.300 tỷ đồng. Phạm vi nâng cấp kéo dài gần 22 km, bắt đầu từ nút giao Vành đai 2 TP HCM đến nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.
Cụ thể, đoạn 5 km đầu tuyến, từ Vành đai 2 đến Vành đai 3, sẽ được mở rộng từ 4 lên 8 làn xe. Đoạn còn lại dài 15 km, từ Vành đai 3 đến nút giao Biên Hòa – Vũng Tàu (không bao gồm cầu Long Thành), sẽ mở rộng lên 10 làn xe. Riêng cầu Long Thành với chiều dài 2,3 km, sẽ được xây thêm một nhánh 5 làn, nâng tổng quy mô cầu lên 8 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp.
VEC cho biết, do thiếu quỹ đất để bố trí đường công vụ dọc tuyến, phần lớn các hạng mục thi công sẽ được triển khai trực tiếp trên mặt đường cao tốc hiện hữu. Các công đoạn chính bao gồm lao lắp dầm và thi công kết cấu phần trên của cầu cạn, đây là những hạng mục có tác động lớn đến an toàn giao thông trong quá trình khai thác.
Theo kế hoạch, mỗi gói thầu của dự án sẽ trải qua 4 giai đoạn thi công chính. Giai đoạn đầu tập trung vào phần móng, thân bệ trụ, xà mũ. Ở giai đoạn này, nhà thầu có thể sử dụng các tuyến đường địa phương xung quanh để tiếp cận công trường, do đó ít gây ảnh hưởng đến hoạt động giao thông trên tuyến cao tốc.
Tuy nhiên, sau khi hoàn thành các hạng mục trên, nhà thầu sẽ chuyển sang giai đoạn thi công lao lắp dầm, đây là công đoạn phức tạp nhất do không gian và mặt bằng thi công bị hạn chế. Việc vận chuyển dầm, vật tư, máy móc, thiết bị sẽ phải thực hiện trực tiếp trên cao tốc, thay vì sử dụng đường công vụ dọc tuyến như thông thường.
Hai giai đoạn cuối của dự án bao gồm thi công mặt cầu, hoàn thiện kết cấu phần trên, tổ chức giao thông trên diện tích mới mở rộng và nâng cấp mặt đường cũ.
Để giảm thiểu tác động đến giao thông, các đơn vị thi công sẽ phối hợp chặt chẽ trong việc phân luồng và bố trí mặt bằng một cách khoa học, tiết kiệm diện tích. Công tác quản lý nhân sự và thiết bị ra vào công trường cũng sẽ được thực hiện nghiêm ngặt.
Trên toàn tuyến, hệ thống biển báo và người điều tiết giao thông sẽ được bố trí để phân luồng từ xa. Vật liệu và thiết bị sẽ được tập kết ở những vị trí hợp lý, phế thải xây dựng được vận chuyển đi ngay, đồng thời áp dụng các biện pháp chống bụi, chống ồn.
Tùy thuộc vào điều kiện thực tế, tốc độ xe chạy trên tuyến có thể sẽ được điều chỉnh giảm để đảm bảo an toàn. Đặc biệt, công tác lao lắp dầm sẽ chỉ được thực hiện vào ban đêm, từ 22h đến 5h sáng hôm sau, khi lưu lượng xe lưu thông thấp.
Tuyến cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây có tổng chiều dài 55 km, quy mô 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp, đã được đưa vào khai thác từ năm 2015. Tuyến đường này đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối TP HCM với Đồng Nai, tuy nhiên hiện đang phải đối mặt với tình trạng quá tải, đặc biệt vào các dịp cuối tuần và lễ, Tết, với lưu lượng trung bình 60.000 – 70.000 lượt xe mỗi ngày.
VEC thừa nhận rằng, mặc dù đã nghiên cứu kỹ lưỡng các phương án thi công, nhưng do đây là tuyến đường huyết mạch của cửa ngõ TP HCM, việc ùn tắc giao thông là khó tránh khỏi. Chủ đầu tư mong muốn nhận được sự thông cảm và chia sẻ từ người dân và doanh nghiệp để dự án có thể hoàn thành đúng tiến độ.
Theo kế hoạch, dự án mở rộng cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây dự kiến sẽ cơ bản hoàn thành vào cuối năm 2026, riêng cầu Long Thành sẽ hoàn thành vào quý 1/2027. Khi đi vào hoạt động, dự án được kỳ vọng sẽ giảm đáng kể tình trạng ùn tắc giao thông ở cửa ngõ phía đông TP HCM, đồng thời tăng cường khả năng kết nối với sân bay Long Thành, dự kiến sẽ bắt đầu hoạt động từ năm sau.
Admin
Nguồn: VnExpress
