Tại triển lãm ô tô Munich vừa qua, các hãng xe hàng đầu như Audi, BMW và Mercedes-Benz đã đồng loạt trình làng những ngôn ngữ thiết kế và bố cục cabin mới, hé lộ tầm nhìn về tương lai nội thất xe hơi.
Điều thú vị là, Giám đốc thiết kế của Mercedes-Benz, ông Gorden Wagener, đã phá lệ khi đưa ra những nhận xét thẳng thắn về các đối thủ cạnh tranh, cụ thể là mẫu Concept C của Audi và SUV iX3 của BMW.
Trong cuộc phỏng vấn bên lề triển lãm IAA Mobility, đội ngũ Top Gear đã có cơ hội trò chuyện với ông Wagener về quan điểm của ông đối với nội thất của hai đối thủ chính. Thay vì những lời lẽ ngoại giao thường thấy, ông Wagener đã không ngần ngại đưa ra những đánh giá trực diện.
Ông Wagener, người từng có thời gian làm việc tại tập đoàn Volkswagen trước khi gia nhập Mercedes-Benz vào năm 1997, tỏ ra khá khắt khe với những “đồng nghiệp cũ”. Ông nhận xét về Audi Concept C rằng nội thất của mẫu xe này “trông như được thiết kế vào năm 1995”, đồng thời cho rằng cabin xe “có phần quá quen thuộc và thiếu tính công nghệ”.
Mặc dù tự nhận mình là người yêu thích “những thứ siêu analog”, Giám đốc thiết kế của Mercedes-Benz vẫn nhấn mạnh tầm quan trọng của màn hình kỹ thuật số. Ông cho rằng việc bỏ qua màn hình là không thể chấp nhận được, đồng thời khẳng định màn hình nhỏ sẽ tạo cảm giác “bạn đang ngồi trong một chiếc xe nhỏ”. Ông cũng bác bỏ ý tưởng quay trở lại với các nút bấm vật lý.
Ông Wagener tin rằng các mô hình ngôn ngữ lớn sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc cải thiện khả năng điều khiển bằng giọng nói trong tương lai. Tuy nhiên, ông vẫn cho rằng màn hình lớn là cần thiết để người dùng có thể “tham khảo trực quan” hoặc “xem phim”.
Audi Concept C sở hữu nội thất tối giản với màn hình thông tin giải trí 10,4 inch có khả năng thu gọn. Phiên bản sản xuất của mẫu xe điện này, dự kiến ra mắt vào năm 2027, có thể giữ lại khoảng 90% thiết kế của bản concept và sẽ nằm giữa dòng TT và R8 đã ngừng sản xuất.
Tuy nhiên, thực tế màn hình trên các mẫu xe Audi hiện tại lại khác. Ví dụ, Audi Q5 được trang bị cụm đồng hồ kỹ thuật số 11,9 inch, màn hình thông tin giải trí 14,5 inch và màn hình phụ 10,9 inch tùy chọn. Dù vậy, những trang bị này vẫn chưa thể so sánh với màn hình MBUX Hyperscreen 39,1 inch trên Mercedes GLC EV mới.
Đối với BMW iX3 mới, mẫu xe đầu tiên dựa trên ngôn ngữ thiết kế Neue Klasse, ông Wagener cũng không hề nương tay.
Mẫu xe cạnh tranh trực tiếp với Mercedes GLC EV này sở hữu màn hình hiển thị đa chiều ở chân kính chắn gió, màn hình cảm ứng thông tin giải trí 17,9 inch ở giữa bảng điều khiển và tùy chọn màn hình hiển thị thông tin trên kính chắn gió 3D. Tuy nhiên, ông Wagener dường như không mấy ấn tượng với thiết kế này.
Ông cho rằng ý tưởng hiển thị thông tin ở phía dưới kính chắn gió đã được các nhà sản xuất khác giới thiệu từ vài năm trước. Ông cũng bày tỏ sự không thích vì vị trí quá xa khiến thông tin khó đọc và gây mất tập trung. Đồng thời, ông cho rằng việc cần một thiết bị điều khiển do màn hình quá xa để chạm vào là không hợp lý.
Mặc dù những bình luận của ông Wagener có phần thẳng thắn, nhưng chúng phản ánh một góc nhìn trong một lĩnh vực mà triết lý thiết kế có sự khác biệt đáng kể.
Bên cạnh GLC EV, gian hàng của Mercedes-Benz tại Munich còn trưng bày Concept AMG GT XX. Mẫu xe này kết hợp cụm đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch với màn hình thông tin giải trí 14 inch, cho thấy Mercedes-Benz cũng có thể tiết chế kích thước màn hình trên các mẫu xe tập trung vào hiệu suất.
Những đánh giá của Giám đốc thiết kế Mercedes-Benz cho thấy sự cạnh tranh gay gắt và những quan điểm khác biệt trong ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt là trong bối cảnh các hãng xe đang nỗ lực định hình tương lai của nội thất xe hơi.
Admin
Nguồn: VnExpress
