Cây cầu dây văng Thường Thái Dương Tử, chính thức khánh thành ngày 11/9 tại tỉnh Giang Tô, miền đông Trung Quốc, đã xác lập kỷ lục mới là cầu dây văng dài nhất thế giới. Công trình này kết nối hai thành phố Thường Châu và Thái Châu, rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa hai địa điểm từ hơn một giờ xuống chỉ còn 20 phút.
Với tổng chiều dài ấn tượng 10,3 km, điểm nhấn của cầu Thường Thái Dương Tử là nhịp chính dài 1.208 mét. Đây là công trình cầu đặc biệt, lần đầu tiên tích hợp đường cao tốc, đường bộ thông thường và đường sắt liên thành phố trên cùng một kết cấu.
Theo thông tin từ giới chức Trung Quốc, cây cầu được hoàn thành sau 6 năm xây dựng, ứng dụng nhiều kỹ thuật tiên tiến. Dự án này được kỳ vọng sẽ thúc đẩy tăng trưởng kinh tế khu vực và tăng cường kết nối trong khu vực đồng bằng châu thổ sông Dương Tử.
Một trong những điểm độc đáo của cầu là thiết kế sàn dưới bất đối xứng. Một bên cầu dành cho đường sắt cao tốc với vận tốc 200 km/h, bên còn lại phục vụ đường bộ thông thường. Đây là lần đầu tiên cách bố trí giao thông song song như vậy được áp dụng trên một cây cầu nhịp lớn. Ông Qin Shunquan, Giám đốc khoa học của Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc, đồng thời là nhà thiết kế chính của cây cầu, đã chia sẻ về thách thức kỹ thuật này trên kênh CCTV vào tháng 3/2025.
Ông Qin giải thích, do hệ thống đường sắt thường nặng gấp ba lần so với đường bộ, các thiết kế cầu truyền thống thường đặt đường sắt ở trung tâm để duy trì cân bằng, với các làn đường bộ tách biệt ở hai bên. Tuy nhiên, cách bố trí này gây ra nhiều bất tiện, đặc biệt trong việc kết nối mạng lưới đường trong thành phố, dẫn đến lãng phí diện tích đất đô thị và gây khó khăn cho xe cứu hộ khi cần tiếp cận hiện trường tai nạn.
Để giải quyết bài toán cân bằng cho thiết kế bất đối xứng, đội ngũ của ông Qin đã điều chỉnh độ căng cáp ở phía đường sắt, giữ cho sàn cầu luôn phẳng. Tuy nhiên, giải pháp này lại gây ra sự dịch chuyển cấu trúc về phía nhẹ hơn, làm lệch đường trung tâm. Để khắc phục, họ đã hiệu chỉnh hình dạng của từng đoạn cầu đúc sẵn trong quá trình sản xuất, đảm bảo sàn cầu tự thẳng khi lắp ráp.
Ông Zhong Aixiu, lãnh đạo dự án thuộc Công ty Xây dựng Giao thông Trung Quốc, cho biết những thách thức trong quá trình xây dựng cầu đã thúc đẩy đội ngũ kỹ sư phát minh ra những công cụ chuyên dụng. Họ đã phát triển một cần cẩu tháp dẫn đường bằng vệ tinh để nâng vật liệu chính xác lên tháp cầu. Bên cạnh đó, các kỹ sư còn chế tạo cần cẩu dầm ngang di chuyển trên ray lớn nhất thế giới, giúp di chuyển dọc nhịp cầu và đặt các đoạn lớn vào đúng vị trí với độ chính xác đến từng milimet.
Ông Li Zhen, quản lý tại chỗ của dự án thuộc Sở Giao thông vận tải Giang Tô, nhấn mạnh một số đặc điểm độc đáo khác của cây cầu, bao gồm nền móng được thiết kế để chịu dòng chảy mạnh của sông Dương Tử, các tháp hình kim cương làm bằng thép và bê tông để tăng độ ổn định, và bộ khớp linh hoạt có khả năng điều chỉnh theo sự thay đổi nhiệt độ.
Trước đó, kỷ lục cầu dây văng dài nhất thế giới thuộc về cầu Russky (dài 3,1 km) ở Vladivostok, Nga, với nhịp chính dài 1.104 m, nối đảo Russky với bán đảo đất liền. Theo CCTV, dọc theo đoạn chính dài 3.000 km của sông Dương Tử hiện có khoảng 150 cây cầu, và Trung Quốc đặt mục tiêu tăng con số này lên 240 vào năm 2035, tương đương trung bình cứ hơn 10 km sẽ có một cây cầu.
Admin
Nguồn: VnExpress
