Bengaluru, quê hương của Chủ tịch quỹ đầu tư Aarin Capital, TV Mohandas Pai, đã trải qua một sự thay đổi chóng mặt từ một thị trấn nhỏ yên bình đến một trung tâm công nghệ toàn cầu sầm uất. Ông Pai, sinh năm 1958, đã chứng kiến sự biến đổi sâu sắc của thành phố này, từ một nơi có chưa đến một triệu dân đến một đô thị đông đúc với 14 triệu người.
Tọa lạc trên cao nguyên Deccan, Bengaluru từng nổi tiếng với khí hậu ôn hòa, mùa hè dễ chịu và mùa đông mát mẻ, một sự tương phản rõ rệt so với cái nóng khắc nghiệt ở nhiều thành phố lớn khác của Ấn Độ. Thành phố từng được mệnh danh là “Thành phố Vườn” nhờ những hàng cây xanh và công viên được chăm sóc tỉ mỉ, là điểm đến lý tưởng cho người nghỉ hưu và các gia đình muốn tránh xa cái nóng của vùng đồng bằng phía nam.
Ông Pai hồi tưởng: “Đó từng là một thị trấn nhỏ xinh đẹp, không tắc đường, không xe hơi, chỉ có vài chiếc xe buýt. Chúng tôi thường chơi trên đường phố, chơi cricket, đến thư viện, đạp xe đến trường đại học hoặc đi dạo đường dài. Cuộc sống rất dễ chịu, không có gì đặc biệt xảy ra cả.”
Bước ngoặt lớn đến vào năm 1983, khi Infosys, hiện là công ty dịch vụ IT lớn thứ hai của Ấn Độ, chuyển trụ sở chính đến Bengaluru, nhận thấy nơi đây có không gian rộng rãi và chi phí thuê thấp. Các công ty khác, bao gồm cả đối thủ cạnh tranh Wipro, cũng nhanh chóng theo chân. Đến đầu những năm 1990, Bengaluru trải qua một quá trình đô thị hóa nhanh chóng, biến thành một trung tâm công nghệ lớn, kéo theo sự bùng nổ của các công trình xây dựng và bất động sản.
Theo một nghiên cứu của Viện Khoa học Ấn Độ (IISc), từ năm 1973 đến 2023, diện tích xây dựng ở Bengaluru, bao gồm các công trình bê tông và bề mặt cứng, đã tăng gấp 11,5 lần. Ngược lại, diện tích mặt nước giảm 70%, từ 2.324 ha xuống còn 696 ha.
Dữ liệu từ công ty tư vấn bất động sản Knight Frank cho thấy, trong nửa đầu năm nay, 1,7 triệu mét vuông diện tích văn phòng đã được mua hoặc thuê tại Bengaluru, chiếm một phần ba tổng giao dịch tương tự trên toàn Ấn Độ. Con số này thậm chí còn lớn hơn tổng số hợp đồng thuê văn phòng mới tại thành phố trong năm 2024.
Bengaluru hiện là nơi đặt trụ sở của khoảng một phần ba trong số hơn 1.800 Trung tâm Năng lực Toàn cầu (GCC) của Ấn Độ. Các trung tâm này tạo ra hàng trăm nghìn việc làm văn phòng và kỹ thuật số, trở thành động lực tăng trưởng quan trọng cho nền kinh tế Ấn Độ trong bối cảnh cuộc đua AI toàn cầu đang nóng lên.
Trong báo cáo “Thị trường công nghệ toàn cầu: Những địa điểm nhân tài hàng đầu năm 2025” của công ty dịch vụ bất động sản Colliers, Bengaluru được xếp hạng thứ sáu trong số các thành phố công nghệ hàng đầu thế giới, đồng thời là thành phố duy nhất của Ấn Độ lọt vào top 20.
Tuy nhiên, sự tăng trưởng nhanh chóng và làn sóng đầu tư từ ngành công nghệ đã khiến Bengaluru phải đối mặt với nhiều thách thức. Thành phố đang phải vật lộn với tình trạng thiếu nước sạch, xử lý rác thải, và khí hậu ôn hòa trước đây đang trở nên nóng hơn do diện tích cây xanh giảm và biến đổi khí hậu. Tình trạng tắc nghẽn giao thông xảy ra thường xuyên do cơ sở hạ tầng không theo kịp tốc độ tăng dân số.
Theo Financial Times, bên trong khuôn viên văn phòng của các công ty công nghệ như Google hay Microsoft ở Bengaluru, du khách có thể cảm thấy như đang ở Thung lũng Silicon với đầy đủ tiện nghi như nhà ăn, nhà trẻ và phòng gym. Tuy nhiên, ảo giác này nhanh chóng tan biến khi phải di chuyển trong thành phố vào các ngày trong tuần, khi nhân viên có thể mất đến bốn tiếng để đi quãng đường 15 km.
Các dự án metro, được kỳ vọng sẽ giải quyết tình trạng ùn tắc, liên tục bị trì hoãn. Sau 10 năm được phê duyệt, 40 trong số 75 km của giai đoạn II dự án Metro Bengaluru vẫn chưa hoàn thành, với chi phí tăng từ 3 tỷ lên 4,6 tỷ USD.
Nhiều dự án đường bộ cũng chậm tiến độ. Một số đoạn đường bị đào xới dang dở để lắp đặt hệ thống thoát nước thải, đường ống và cáp điện. Theo Times of India, nhiều khu vực trong thành phố vẫn còn những rãnh đào lớn, những con đường bị cạo lớp bề mặt và phải cấm xe cộ lưu thông trong nhiều tháng.
Theo cơ quan giao thông bang Karnataka, Bengaluru cần 10.000 xe buýt nhưng hiện chỉ có 6.000 xe, dẫn đến tình trạng xe cá nhân tràn lan trên đường phố. Điều này, cùng với các dự án giao thông chậm tiến độ, làm gia tăng tình trạng tắc nghẽn. Theo báo cáo giao thông năm 2024-2025 của công ty công nghệ định vị TomTom, Bengaluru đứng thứ hai ở Ấn Độ và thứ ba trên toàn cầu về tốc độ giao thông chậm nhất.
Ngoài vấn đề giao thông, Bengaluru còn phải đối mặt với cuộc khủng hoảng nước. Đầu năm ngoái, thành phố trải qua tình trạng thiếu nước nghiêm trọng, nhưng đến cuối năm lại bị ngập úng do lượng mưa lớn và hệ thống thoát nước kém.
Theo CNN, thành phố cần khoảng hai tỷ lít nước mỗi ngày cho 14 triệu dân. Tuy nhiên, theo V. Ram Prasat Manohar, Chủ tịch hội đồng cấp nước và xử lý nước thải thành phố, con số này đã giảm tới 50% vào đầu tháng 3 năm 2024. Người dân được khuyến cáo tiết kiệm nước, tắm cách ngày, sử dụng dao kéo dùng một lần và hạn chế giặt quần áo.
Mặc dù tình trạng thiếu nước đã giảm bớt trong năm nay, nhưng nguy cơ ngập úng vẫn còn. Cả hai vấn đề này đều có chung một nguyên nhân: Bengaluru đang trở thành một “khu rừng bê tông”.
Một nghiên cứu được công bố vào tháng 7 bởi TV Ramachandra, nhà khoa học khí hậu tại Trung tâm Khoa học Sinh thái, và các đồng nghiệp của ông, cho thấy 88% diện tích Bengaluru hiện đang bị che phủ bởi các công trình bê tông. Khi nhựa đường lan rộng khắp thành phố, Bengaluru cũng mất đi khả năng hấp thụ nước. Ramachandra giải thích với CNN: “Không có thảm thực vật. Không có cách nào để quá trình bổ sung nước ngầm diễn ra ở các tầng đất bên dưới. Đây là một vấn đề lớn.”
Ramachandra đã cảnh báo về cuộc khủng hoảng nước ở Bengaluru trong hơn một thập kỷ qua. Ông nói: “Đây là hậu quả của sự phát triển đô thị thiếu quy hoạch, nạn phá rừng nhanh chóng và cuộc khủng hoảng khí hậu đang diễn ra. Tất cả mọi người đều đang phải trả giá.”
Admin
Nguồn: VnExpress
