Mỗi ngày đi làm bằng xe máy trên tuyến đường Nguyễn Trãi – Ngã Tư Sở ở Hà Nội, tôi đều trải qua cảm giác ngột ngạt, đặc biệt vào giờ cao điểm. Cảnh tượng xe cộ chen chúc, tiếng còi xe inh ỏi, và nhất là tình trạng ô tô dàn hàng ngang chiếm gần hết lòng đường đã trở thành nỗi ám ảnh.
Không ít lần, tôi rơi vào thế khó xử, buộc phải luồn lách qua những khe hở giữa các ô tô. Vừa đi vừa lo, chỉ sợ tay lái chệch choạc gây va chạm. Thậm chí, có hôm tôi phải chạy lên vỉa hè, dù biết là ảnh hưởng đến người đi bộ, nhưng không còn cách nào khác.
Tôi nhớ một lần, khi đang cố gắng vượt qua đoạn Ngã Tư Sở, một tài xế ô tô hạ kính xuống và nói: “Xe máy cứ chen thì đường làm sao mà thoáng được?”. Nghe có vẻ hợp lý, nhưng tôi nghĩ ngay: nếu ô tô không dàn hàng ba, hàng bốn, thậm chí hàng năm, chắn hết đường thì xe máy chúng tôi đâu đến nỗi phải chen lấn nguy hiểm như vậy?
Thực tế, không ai hoàn toàn đúng hay sai trong tình huống này. Người lái ô tô cũng phải chịu cảnh tắc đường, ai cũng muốn đi nhanh, không bị kẹt cứng. Người đi xe máy thì linh hoạt hơn, dễ luồn lách, nhưng lại phải đối mặt với nhiều rủi ro hơn. Vấn đề là khi ai cũng chỉ nghĩ đến sự tiện lợi của bản thân, thì kết quả là cả đoạn đường tắc nghẽn, hỗn loạn và nguy hiểm cho tất cả mọi người.
Tình trạng này kéo dài sẽ gây ra nhiều hệ lụy đáng lo ngại. Thứ nhất là mất an toàn giao thông, khi xe máy luồn lách sát ô tô, leo vỉa hè, nguy cơ va chạm rất cao. Thứ hai là gia tăng căng thẳng, ai cũng vội vã, bực bội, chỉ cần một va chạm nhỏ cũng dễ dẫn đến cãi vã. Thứ ba là ảnh hưởng đến văn hóa giao thông, khi mà hành vi “mạnh ai nấy đi” trở thành thói quen, thì rất khó để xây dựng ý thức tôn trọng luật lệ và nhường nhịn nhau.
Để giải quyết vấn đề này, không thể chỉ kêu gọi ý thức của người dân mà cần có những giải pháp căn cơ từ phía thành phố.
Trước hết, cần quy hoạch làn đường rõ ràng hơn. Trên các trục đường lớn như Nguyễn Trãi, Nguyễn Xiển, cần phân tách riêng làn đường cho ô tô và xe máy, tránh tình trạng “làn hỗn hợp” gây ra sự tranh giành và chèn ép lẫn nhau.
Thứ hai, cần tăng cường kiểm tra và xử lý nghiêm các hành vi lấn làn, dàn hàng ngang. Nếu có sự giám sát và chế tài đủ mạnh, người tham gia giao thông sẽ phải cân nhắc kỹ hơn trước khi vi phạm. Việc giám sát có thể thực hiện bằng lực lượng CSGT hoặc camera phạt nguội. Điều quan trọng là việc xử phạt phải được duy trì thường xuyên và triệt để.
Thứ ba, cần khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng thay cho xe cá nhân. Khi các tuyến đường sắt trên cao tại Hà Nội được kết nối và vận hành hiệu quả, đây sẽ là một giải pháp quan trọng để giảm bớt lượng xe cá nhân lưu thông trên đường. Bên cạnh đó, tôi cũng kỳ vọng vào những tác động tích cực khi quy định hạn chế xe chạy xăng dầu trong nội đô được triển khai mạnh mẽ.
Từ kinh nghiệm của bản thân, tôi nhận thấy rằng, thay vì trách móc hay chờ đợi các giải pháp vĩ mô, mỗi người tham gia giao thông nên tự điều chỉnh hành vi của mình. Người lái ô tô cần giữ đúng làn đường và kiên nhẫn hơn. Người đi xe máy cũng nên hạn chế chen lấn và tuân thủ luật lệ để bảo vệ bản thân. Bởi vì đường phố là không gian chung, và sự an toàn của mỗi người đều phụ thuộc vào ý thức của tất cả mọi người.
Chúng ta có thể chưa thể thay đổi hoàn toàn diện mạo giao thông của Hà Nội ngay lập tức. Nhưng nếu mỗi ngày, mỗi người nhường nhịn nhau một chút, đi đúng phần đường của mình, thì giờ cao điểm sẽ bớt “nghẹt thở” hơn, và những hành trình đi làm, đi học sẽ không còn là nỗi ám ảnh nữa.
Admin
Nguồn: VnExpress
