Trong nhiều năm qua, việc khai thác tiềm năng hai bên bờ sông Hồng luôn là chủ đề được quan tâm với nhiều ý tưởng quy hoạch cảnh quan, công viên, đường dạo bộ và các dự án đô thị ven sông.
Mới đây, đề xuất xây dựng tuyến tàu điện monorail dọc sông Hồng đã thu hút sự chú ý lớn và tạo ra nhiều tranh luận trái chiều. Một số người xem đây là biểu tượng của sự hiện đại hóa, trong khi những người khác lo ngại về tác động tiêu cực đến dòng sông.
Bài viết này phân tích những lợi ích và hạn chế của ý tưởng monorail ven sông Hồng, đồng thời đưa ra quan điểm và đề xuất phương án triển khai nhằm đảm bảo tính hiệu quả, bền vững và hài hòa với các yếu tố văn hóa, thiên nhiên và quy hoạch.
**Bức tranh dự án**
Một liên danh nhà đầu tư vừa trình bày kết quả nghiên cứu sơ bộ về Dự án Đại lộ – Cảnh quan sông Hồng, với tổng mức đầu tư dự kiến lên tới 300.000 tỷ đồng. Dự án bao gồm:
* Đại lộ dài 80 km dọc theo hai bờ sông (từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở), trong đó có 67 km cầu cạn và 10 km hầm chui với 6 làn xe.
* Tuyến monorail dài 84 km (82 km cầu cạn, 2 km hầm chui).
* Hệ thống 3.300 ha không gian xanh, 8 công viên và các khu công cộng, biến khu vực ven sông thành điểm nhấn cảnh quan, dịch vụ và du lịch.
Viễn cảnh người dân và du khách thư thái trên toa monorail, ngắm nhìn cảnh quan xanh mát hai bên bờ sông trong một buổi chiều thu đầy gió, chắc chắn là rất hấp dẫn. Tuy nhiên, để hiện thực hóa bức tranh này, cần xem xét kỹ lưỡng nhiều vấn đề quan trọng.
**Tiềm năng và cơ hội**
Với hơn 7,5 triệu phương tiện, Hà Nội đang phải đối mặt với tình trạng giao thông quá tải. Một tuyến monorail ven sông có thể đóng vai trò là tuyến giao thông công cộng quan trọng, giảm áp lực giao thông và cung cấp cho người dân một lựa chọn di chuyển nhanh chóng và ổn định.
Monorail có thể thúc đẩy phát triển thương mại, dịch vụ và du lịch, đồng thời gia tăng giá trị bất động sản, cải thiện cơ sở hạ tầng và nâng cao chất lượng cuộc sống. Nếu được thiết kế tốt, monorail có thể trở thành một biểu tượng kiến trúc độc đáo, một “ban công trên không” để ngắm sông Hồng, thu hút du khách và nâng tầm hình ảnh của Thủ đô.
**Thách thức và rủi ro**
Tuy nhiên, dự án cũng tiềm ẩn những hạn chế và rủi ro đáng kể. Việc xây dựng các trụ cầu và mố cầu cạn cần được tính toán kỹ lưỡng để tránh thay đổi dòng chảy, làm tăng mực nước và gây áp lực lên hệ thống đê điều, vốn là “lá chắn” quan trọng của Hà Nội trong mùa mưa lũ.
Chi phí đầu tư và vận hành dự án là rất lớn, đặc biệt là với 82 km cầu cạn. Nếu không được thiết kế hợp lý, monorail có thể trở thành “bức tường bê tông” che khuất tầm nhìn ra sông, gây phản tác dụng. Ngoài ra, hệ sinh thái ven sông, thủy sinh và cả văn hóa địa phương cũng có thể bị ảnh hưởng tiêu cực.
Công tác giải phóng mặt bằng ven sông có thể gây ra xung đột lợi ích, và dự án cần phải phù hợp với quy hoạch chung của Thủ đô cũng như quy hoạch phân khu sông Hồng để đảm bảo tính pháp lý.
**Kiến nghị và giải pháp**
Ý tưởng về monorail ven sông Hồng là một khát vọng đáng trân trọng. Tuy nhiên, dự án chỉ nên được triển khai khi đáp ứng đầy đủ các điều kiện sau:
* Không làm thu hẹp hành lang thoát lũ.
* Thiết kế hài hòa với cảnh quan, giữ gìn vẻ đẹp tự nhiên của sông Hồng.
* Chi phí đầu tư và vận hành minh bạch, hợp lý.
* Tích hợp đồng bộ với hệ thống giao thông hiện có.
* Triển khai theo từng giai đoạn, có thử nghiệm thực tế.
Nếu không, giấc mơ monorail có thể trở thành “gánh nặng bê tông” cho Thủ đô.
Vấn đề không phải là “có nên làm hay không”, mà là “làm như thế nào”, “khi nào” và “với trách nhiệm ra sao”. Sông Hồng xứng đáng được bảo tồn như một báu vật thiên nhiên và văn hóa, đồng thời cũng cần được khai thác để trở thành động lực phát triển mới cho Thủ đô.
Do đó, cần có một sự ủng hộ tỉnh táo và có điều kiện đối với dự án này.
Admin
Nguồn: VnExpress
