Một người đàn ông sống tại North Bay, Ontario, chia sẻ rằng con gái tuổi teen của ông đã không vượt qua được kỳ thi lấy bằng lái xe hạng G vì sử dụng chiếc Tesla Model Y và chỉ dựa vào phanh tái tạo để giảm tốc độ.
Tại Canada, bằng lái xe được phân loại theo hệ thống cấp bậc của từng tỉnh bang. Ontario sử dụng hệ thống phổ biến nhất là G1, G2, và G, bao gồm bằng G1 (thi lý thuyết), G2 (thi thực hành có điều kiện), và G (bằng lái đầy đủ, không giới hạn). Các tỉnh bang khác như Alberta có hệ thống phân loại khác, chẳng hạn như các hạng từ 1 đến 7, cho phép lái xe chuyên nghiệp, xe buýt, xe tải lớn, taxi hoặc xe máy.
Cô gái trong câu chuyện đã tham gia kỳ thi sát hạch lái xe hạng G trên chiếc Model Y của cha mình. Bài thi bao gồm các yêu cầu quen thuộc như chuyển và nhập làn đường đúng quy định, quay đầu xe, đỗ xe song song và dừng xe bên lề đường. Tuy nhiên, khi cần dừng xe, cô gái chỉ sử dụng phanh tái tạo của xe điện thay vì đạp phanh thông thường.
Điểm khác biệt của xe điện so với xe động cơ đốt trong là tùy chọn sử dụng phanh tái tạo, cho phép chuyển hóa động năng dư thừa thành điện năng để sạc lại pin. Hệ thống này cũng góp phần giảm tốc độ xe nhờ lực ma sát tạo ra bởi mô-tơ điện khi thu hồi năng lượng từ bánh xe trong quá trình phanh. Do đó, trên các xe điện có trang bị phanh tái tạo, người lái có thể chỉ cần sử dụng chân ga để điều khiển tốc độ, xe sẽ tự động giảm tốc khi nhả ga – công nghệ này còn được gọi là “lái xe một bàn đạp”.
“Về cơ bản, bạn có thể dừng xe hoàn toàn mà không cần chạm vào bàn đạp phanh,” ông Eric Simard, cha của cô gái, cho biết. Ông chia sẻ rằng con gái ông đã trượt bài thi lái xe vì tính năng này.
Ông Simard giải thích rằng con gái ông đã mượn xe của bố để thi và không biết cách tắt tính năng phanh tái tạo. Cô cũng được thông báo rằng không thể tạm dừng bài thi để gọi điện hỏi ý kiến bố.
Ông Simard đã chia sẻ kết quả bài thi của con gái cho đài CBC News. Trong đó, giám khảo đánh dấu vào ô cho biết xe “bị lỗi”.
Ông Simard cho biết thêm rằng con gái ông cũng bị trừ điểm vì một tính năng khác trên chiếc Tesla, đó là chuông báo khi đèn giao thông chuyển sang màu xanh.
Bà Julia Caslin, đại diện Sở Giao thông Vận tải Ontario, cho biết hệ thống cấp bằng lái xe của tỉnh bang “yêu cầu người lái xe luôn chứng minh khả năng vận hành xe an toàn và kiểm soát được hoàn toàn, bất kể xe có những tính năng gì.”
“Người đăng ký thi bằng lái xe phải hiểu rõ các hệ thống trên xe – bao gồm hệ thống giữ làn đường, phanh tái tạo, kiểm soát hành trình thích ứng và đỗ xe tự động – có thể ảnh hưởng đến khả năng xử lý và hiệu suất lái xe trong quá trình thi như thế nào.”
Bà Caslin không cho biết liệu có yêu cầu cụ thể nào về việc sử dụng bàn đạp phanh để dừng xe hoàn toàn hay không, trong trường hợp phanh tái tạo cũng là một tùy chọn.
Ông Simard đã đăng tải trải nghiệm của con gái mình lên một nhóm Facebook dành cho chủ xe Tesla ở Ontario. Một số người cho biết họ không gặp vấn đề gì khi sử dụng phanh tái tạo trong các bài kiểm tra thực tế, trong khi những người khác nói rằng giám khảo đã yêu cầu họ tắt tính năng này.
Ông Saad Tariq, một giáo viên dạy lái xe và là chủ trường dạy lái xe Greater Sudbury, cho biết ông không biết có bất kỳ quy định nào cấm sử dụng công nghệ hỗ trợ trong các bài kiểm tra lái xe ở Ontario.
Tuy nhiên, ông Tariq không khuyến khích học viên sử dụng những công nghệ này trong quá trình học. “Xe mà tôi dùng để dạy lái không có cảm biến điểm mù hay camera lùi,” ông nói. “Do đó, học viên phải tự quan sát xung quanh và thực hiện tất cả các kỹ năng cơ bản.”
Ông Tariq giải thích rằng các cảm biến trên những chiếc xe mới có thể dễ dàng bị che khuất bởi tuyết hoặc bụi bẩn trong điều kiện thời tiết xấu, khiến chúng không hoạt động. Trong những trường hợp này, việc người lái xe biết cách điều khiển xe mà không cần đến các công nghệ hỗ trợ là vô cùng quan trọng.
Bà Amanda Lacroix, một giáo viên tại trường dạy lái xe Northern Lights ở Levack, Greater Sudbury, cho biết bà có những cảm xúc trái chiều về công nghệ hỗ trợ người lái.
Bà cho rằng việc sử dụng tính năng hỗ trợ lái xe nên được phép trong các bài kiểm tra lái xe cuối cùng để lấy bằng hạng G, nếu chiếc xe mà người đó thường xuyên lái có trang bị các tính năng đó.
“Nếu thế giới đang thay đổi và tất cả chúng ta đều sử dụng hệ thống hỗ trợ lái xe, thì chúng ta nên học cách sử dụng chúng một cách đúng đắn.”
Tuy nhiên, bà Lacroix cũng đồng ý với ông Saad rằng người lái xe nên biết cách điều khiển phương tiện và sử dụng gương chiếu hậu đúng cách, ngay cả khi xe của họ được trang bị công nghệ mới nhất.
Admin
Nguồn: VnExpress
