Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ sắp có hiệu lực từ 1/1/2025 đang bộc lộ một số bất cập, gây khó khăn cho doanh nghiệp vận tải và người lao động. Hiện Bộ Công an đang chủ trì dự thảo luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 10 luật liên quan, trong đó có Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ và Luật Đường bộ.
Một trong những vấn đề được Hiệp hội Vận tải Ôtô Việt Nam đặc biệt quan tâm là quy định về việc trừ điểm giấy phép lái xe. Theo Điều 58 của luật hiện hành, khi giấy phép lái xe bị trừ hết điểm, người lái xe sẽ không được phép điều khiển phương tiện và phải chờ ít nhất 6 tháng để được kiểm tra lại kiến thức pháp luật về giao thông.
Ông Đặng Văn Chung, Phó chủ tịch Hiệp hội Vận tải Ôtô Việt Nam, cho rằng việc phải chờ 6 tháng mới được kiểm tra là quá dài, gây ảnh hưởng lớn đến sinh kế của lái xe và hoạt động của doanh nghiệp. Trong thời gian này, lái xe mất đi nguồn thu nhập, ảnh hưởng đến cuộc sống gia đình, thậm chí nhiều người phải chuyển sang công việc khác và không quay lại nghề, gây thiếu hụt nhân lực cho ngành vận tải. Hiệp hội đề xuất rút ngắn thời gian chờ xuống 1-3 tháng để giảm thiểu tác động tiêu cực.
Một bất cập khác được Hiệp hội chỉ ra là quy định về độ tuổi tối đa của người lái xe, hiện là 57 tuổi đối với nam và 55 tuổi đối với nữ. Trong bối cảnh nhiều đơn vị vận tải đang thiếu hụt từ 10-50% lái xe, đặc biệt là lái xe khách trên 29 chỗ và xe đầu kéo, quy định này càng gây thêm khó khăn. Theo Hiệp hội, nhiều lái xe ở độ tuổi này vẫn còn đủ sức khỏe và kinh nghiệm để lái xe an toàn. Việc giới hạn độ tuổi khiến các đơn vị vận tải khó khăn trong việc bố trí công việc phù hợp cho những người này cho đến tuổi nghỉ hưu.
Để giải quyết vấn đề này, Hiệp hội Vận tải Ôtô Việt Nam kiến nghị cho phép lái xe khách trên 29 chỗ và xe giường nằm được áp dụng theo quy định về độ tuổi của Bộ luật Lao động, tức là 62 tuổi đối với nam và 57 tuổi đối với nữ. Đồng thời, Hiệp hội đề xuất Bộ Y tế quy định chu kỳ khám sức khỏe định kỳ phù hợp để đảm bảo sức khỏe của lái xe trên 60 tuổi.
Ngoài ra, trước tình trạng thiếu lái xe và nhu cầu chuyển đổi hạng giấy phép, Hiệp hội cũng đề xuất bổ sung vào Điều 60 của luật, cho phép người có giấy phép lái xe hạng D1, D2 và D được học và thi chuyển sang hạng CE (lái xe kéo rơ-moóc). Theo Hiệp hội, việc này không vi phạm các quy định hiện hành, vì người có bằng lái các hạng D1, D2 và D đương nhiên được phép lái các hạng xe từ hạng C trở xuống.
Admin
Nguồn: VnExpress
