Tại TP HCM, dịch vụ xe đạp công cộng từng được nhiều người ưa chuộng, song hiện đang chứng kiến sự sụt giảm đáng kể về lượng khách. Nguyên nhân đến từ sự bất tiện trong việc tiếp cận, thiếu làn đường riêng và thời tiết nắng nóng.
Nguyễn Phương, 24 tuổi, một người từng sử dụng xe đạp công cộng thường xuyên, chia sẻ rằng cô cảm thấy dịch vụ này ngày càng “mất thời gian và bất tiện”. Trước đây, Phương thường đi xe buýt đến công viên 23/9, sau đó thuê xe đạp để đi làm trên đường Nguyễn Đình Chiểu, quận 3. Tuy nhiên, do khu vực gần cơ quan không có trạm xe đạp, cô phải trả xe sớm và đi bộ thêm một đoạn đường dài, khiến tổng thời gian di chuyển tăng lên đáng kể. Vì vậy, Phương đã chuyển sang sử dụng xe máy để đi làm hàng ngày.
Khác với Phương, anh Bùi Văn, 35 tuổi, vẫn duy trì thói quen sử dụng xe đạp công cộng nhờ sự kết nối thuận tiện với tuyến metro. Anh Văn cho biết, anh thường đi bộ từ nhà đến ga Bình Thái (TP Thủ Đức), sau đó đi tàu điện đến ga Ba Son và thuê xe đạp để đến cơ quan trên đường Lý Tự Trọng. Tuy nhiên, anh cũng thừa nhận rằng xe đạp công cộng chỉ phù hợp với những quãng đường ngắn, và việc thiếu các trạm xe đạp ở nhiều khu vực khiến việc sử dụng trở nên bất tiện.
Theo ghi nhận, tại nhiều trạm xe đạp công cộng ở trung tâm TP HCM, số lượng người thuê xe đã giảm rõ rệt. Nhiều trạm trở nên vắng khách, với hàng chục chiếc xe xếp hàng ngay ngắn nhưng ít người sử dụng.
Dịch vụ xe đạp công cộng tại TP HCM được đầu tư và triển khai từ cuối năm 2021, với mục tiêu cung cấp một phương tiện di chuyển thân thiện với môi trường cho người dân và du khách. Ban đầu, dịch vụ này có 43 trạm và gần 400 xe, sau đó mở rộng lên 52 trạm và hơn 500 xe. Giá thuê xe là 5.000 đồng cho 30 phút và 10.000 đồng cho một giờ.
Tuy nhiên, theo thống kê từ đơn vị khai thác, lượng khách hàng sử dụng dịch vụ đã giảm liên tục trong những năm gần đây. Năm 2022, có gần 320.000 lượt thuê xe, nhưng đến năm 2023, con số này giảm xuống còn hơn 164.000 lượt, và năm 2024 chỉ còn khoảng 80.400 chuyến đi. Trong sáu tháng đầu năm 2025, chỉ có hơn 37.000 chuyến đi được ghi nhận.
Ông Đỗ Bá Dân, Chủ tịch HĐQT Công ty CP Tập đoàn Trí Nam, cho biết việc lượng khách giảm là điều đã được dự tính trước. Ông cho rằng sau giai đoạn thu hút người dùng trải nghiệm ban đầu, dịch vụ đang dần ổn định và hướng đến nhóm khách hàng có nhu cầu thực sự, thường sử dụng xe đạp cho các chặng ngắn hoặc kết hợp với các phương tiện công cộng khác.
Để tăng tính tiện ích cho người dùng, nhà đầu tư dự kiến sẽ đưa 500 xe đạp điện vào vận hành thử nghiệm tại TP HCM và Hà Nội trong thời gian tới. Mô hình xe đạp điện này được kỳ vọng sẽ đáp ứng nhu cầu di chuyển nhanh hơn và trên những quãng đường dài hơn.
Nhằm khuyến khích người dân sử dụng xe đạp và tăng cường kết nối với hệ thống giao thông công cộng, TP HCM đang chuẩn bị triển khai làn đường ưu tiên cho xe đạp trên đại lộ Mai Chí Thọ (TP Thủ Đức).
Ông Lê Trung Tính, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô hành khách du lịch TP HCM, cho rằng việc xây dựng làn đường riêng cho xe đạp là rất cần thiết để phát triển loại hình giao thông này. Ông cũng đề xuất cần quy hoạch các làn đường riêng một cách bài bản, mở rộng phạm vi phủ sóng của các trạm xe đạp và thiết kế các khu vực riêng biệt phục vụ cho mục đích giải trí và kết nối giao thông công cộng.
Với những giải pháp đồng bộ, xe đạp công cộng có thể trở thành một phương tiện giao thông phổ biến tại TP HCM, góp phần giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường, đồng thời thúc đẩy lối sống xanh và lành mạnh trong cộng đồng.
Admin
Nguồn: VnExpress
