Chiếc xe hơi Voiturette A, “khai sinh” từ hơn một thế kỷ trước, hiện đang được trân trọng trưng bày tại bảo tàng Skoda ở Mlada Boleslav, Cộng hòa Czech, như một chứng nhân lịch sử cho những bước đi đầu tiên của ngành công nghiệp ô tô.
Laurin & Klement, tiền thân của Skoda, được thành lập vào năm 1895 tại Mlada Boleslav, thuộc vương quốc Bohemia (nay là Cộng hòa Czech), bởi Vaclav Laurin và Vaclav Klement. Ban đầu, công ty tập trung vào sản xuất và sửa chữa xe đạp. Đến năm 1905, Laurin & Klement chính thức bước chân vào lĩnh vực sản xuất ô tô với chiếc Voiturette A, đánh dấu bước chuyển mình quan trọng và đưa công ty trở thành hãng xe hơi lớn nhất dưới thời Đế chế Áo-Hung. Đến năm 1925, Skoda đã mua lại Laurin & Klement.
Voiturette A, được sản xuất từ năm 1905 đến 1907 với số lượng giới hạn chỉ 44 chiếc, mang trên mình những màu sắc đặc trưng như đỏ, xanh lá cây, xanh dương và trắng. Chiếc xe lần đầu tiên ra mắt công chúng tại Triển lãm Ô tô Praha vào ngày 15 tháng 4 năm 1906. Vào thời điểm đó, giá bán tiêu chuẩn của Voiturette A là 3.600 crown, một con số không hề nhỏ khi so sánh với mức lương trung bình của một công nhân thời bấy giờ, chỉ khoảng 2 crown mỗi ngày.
Trái tim của Voiturette A là động cơ 4 thì, 2 xi-lanh hình chữ V, dung tích 1 lít, sản sinh công suất 7 mã lực. Sức mạnh này được truyền tới bánh sau thông qua hộp số 3 cấp rời và ly hợp hình nón bọc da, sử dụng trục các-đăng. Một số phiên bản còn có tùy chọn truyền động bằng xích.
Xe được trang bị tay quay khởi động ở phía trước, kết nối với trục khuỷu thông qua xích và bánh răng. Thiết kế này giúp ngăn tay quay quay theo động cơ khi máy đã nổ, tránh gây nguy hiểm. Tuy nhiên, một nhược điểm tiềm ẩn là khi động cơ “đá ngược”, tay quay có thể bật ngược lại với lực mạnh, gây thương tích cho người sử dụng.
Laurin & Klement sử dụng la-zăng gỗ nhập khẩu từ Anh, quốc gia nổi tiếng với truyền thống chế tạo bánh xe ngựa và bánh xe gỗ cho xe cơ giới. Ngoài ra, khách hàng cũng có thể lựa chọn la-zăng nan hoa như một tùy chọn cá nhân hóa.
Vào những năm đầu thế kỷ 20, đèn chiếu sáng trên ô tô thường là đèn dầu, đèn nến hoặc đèn acetylene. Voiturette A sử dụng đèn acetylene ở phía trước và đèn dầu nhỏ hai bên để chiếu sáng và định vị vào ban đêm. Để vận hành đèn acetylene, người lái xe cần chuẩn bị nước sạch và đá carbide. Khi mở van điều chỉnh, phản ứng hóa học giữa hai chất này sẽ tạo ra khí acetylene, được đốt cháy bằng diêm để tạo ra ánh sáng trắng. Độ sáng của đèn được điều chỉnh bằng tốc độ nhỏ giọt của nước. Tuy nhiên, hệ thống đèn này cũng có nhược điểm là tạo ra nhiều bột, cần vệ sinh thường xuyên, và dễ bị tắt bởi gió hoặc mưa.
Bên cạnh bảng điều khiển, xe còn có một hệ thống bơm dầu bôi trơn thủ công. Trước khi khởi động, người lái xe phải bơm dầu vào các chi tiết bên trong động cơ như ổ trục, xi-lanh và thanh truyền. Trong quá trình di chuyển, việc bơm thêm dầu cũng cần thiết để đảm bảo động cơ hoạt động trơn tru và tránh hao mòn.
“Cabin” của Voiturette A được thiết kế đơn giản với trục lái thẳng đứng. Bảng điều khiển là nơi đặt bình xăng và dầu làm mát. Xe có băng ghế bọc da rộng rãi, hoặc tùy chọn hai ghế riêng biệt. Bên dưới ghế là hộc chứa đồ nhỏ, thường được dùng để đựng dụng cụ sửa chữa cơ bản, dây thừng, bơm tay hoặc xích dự phòng.
Khung gầm của xe sử dụng khung thang, kết hợp với hai trục cứng và nhíp lá hình bán elip. Còi xe có cấu tạo đơn giản, âm thanh được tạo ra bằng cách bóp bóng hơi bên cạnh người lái.
Xe được trang bị phanh tay và cần số bên hông, có thể đạt tốc độ tối đa 40 km/h. Để giảm tốc độ, người lái có thể tác động lên trục các-đăng hoặc sử dụng phanh tay tác động lên bánh sau. Vào thời điểm đó, nhiên liệu chưa được đo bằng lít do sự khác biệt về chất lượng và mật độ, Voiturette A tiêu thụ khoảng 4 kg xăng/100 km.
Bảo tàng Skoda không chỉ trưng bày Voiturette A mà còn giới thiệu nhiều mẫu xe đáng chú ý khác trong lịch sử phát triển của hãng. Trong đó có chiếc limousine Superb 4000 sản xuất năm 1940, sử dụng động cơ V8 mạnh mẽ. Trước Thế chiến II, chỉ có 10 chiếc Superb 4000 được xuất xưởng. Ngoài ra, bảo tàng còn trưng bày những mẫu môtô mang đậm dấu ấn nghệ thuật từ những ngày đầu thành lập Laurin & Klement, mẫu xe thể thao Laurin & Klement BSC được coi là thành công nhất của thương hiệu, cùng với chiếc xe đạp đầu tiên Slavia sản xuất năm 1899 và hai mẫu xe đạp BZ sản xuất năm 1903. Skoda cũng tự hào về những thành tích trong lĩnh vực đua xe, với những mẫu xe đã từng chinh phục đường đua 24 Hours of Le Mans danh tiếng.
Admin
Nguồn: VnExpress
