Mẫu concept Dacia Hipster có thể sẽ được đưa vào sản xuất nếu Liên minh châu Âu (EU) chấp thuận việc tạo ra một phân loại xe đô thị mới, với chiều dài giới hạn ở mức 3.000 mm và trọng lượng dưới 800 kg. Hiện tại, mẫu xe ngắn nhất trên thị trường châu Âu là Leapmotor T03, dài 3.620 mm.
Theo CEO của Dacia, bà Katrin Adt, Hipster là “một tầm nhìn táo bạo của Dacia về phương tiện di chuyển hàng ngày, giá cả phải chăng và phục vụ nhu cầu đi lại địa phương”. Bà Adt, người vừa chuyển đến từ Mercedes, khẳng định: “Nếu có cơ hội sản xuất hàng loạt, chúng tôi đã sẵn sàng”.
Mẫu Hipster ba cửa có thiết kế hình hộp này dự kiến có tốc độ tối đa khoảng 90 km/h và phạm vi hoạt động 150 km. Dữ liệu từ Dacia cho thấy một chiếc xe trung bình di chuyển quãng đường dưới 40 km mỗi ngày với vận tốc trung bình 56 km/h.
Để giảm chi phí sản xuất, Dacia đã đơn giản hóa thiết kế của Hipster. Xe được trang bị ghế bọc vải bạt, các thiết bị điện tử tối thiểu, cửa sổ chỉnh tay và dây đai thay cho tay nắm cửa. Xe có thể chỉ có một tùy chọn màu sắc duy nhất, tương tự như màu xám xanh của bản concept.
Nội thất của Hipster tận dụng tối đa hệ thống gắn phụ kiện đặc trưng của Dacia với 11 điểm neo, móc treo cho khay đựng cốc, tựa tay, đèn và đồ chơi. Theo phong cách quen thuộc của Dacia, điện thoại thông minh của người dùng có thể được gắn trên đế để đóng vai trò như chìa khóa kỹ thuật số, thiết bị dẫn đường và hệ thống thông tin giải trí kết nối với loa Bluetooth di động. Xe cũng được trang bị cụm đồng hồ kỹ thuật số phía sau vô-lăng và hai túi khí.
Renault, công ty mẹ của Dacia, và Stellantis đang dẫn đầu chiến dịch vận động cho việc thiết lập phân loại xe đô thị mới của EU. Ý tưởng này được lấy cảm hứng từ dòng kei-car của Nhật Bản, với ít yêu cầu bắt buộc hơn so với các loại xe lớn hơn, đặc biệt là về các tính năng an toàn.
Những người ủng hộ cho rằng một chiếc xe chủ yếu phục vụ nhu cầu đi lại trong đô thị hoặc ngoại ô không nhất thiết phải trang bị đầy đủ các tính năng an toàn như xe cỡ lớn. Họ tin rằng đây là cách duy nhất để giảm đáng kể trọng lượng và giá thành của xe.
Dacia ước tính rằng giá xe mới trung bình đã tăng 63% trong giai đoạn từ 2001 đến 2020, và người tiêu dùng châu Âu đang cần những mẫu xe có giá cả phải chăng hơn. Tuy nhiên, việc thiết lập một phân loại xe đô thị mới, hiện đang trong quá trình đàm phán, có thể đi kèm với một số điều kiện nhất định.
Giám đốc thiết kế của Dacia, ông David Durand, chia sẻ với Reuters: “Các quy định chắc chắn cũng sẽ yêu cầu xe phải được sản xuất tại châu Âu. Chúng tôi cũng cần phát triển một mô hình công nghiệp phù hợp với điều này”.
Admin
Nguồn: VnExpress
