Các nhà nghiên cứu tại Đại học Massachusetts Amherst (UMass Amherst) đang tiến hành nghiên cứu về hệ thống đèn tín hiệu kết hợp dành cho người đi bộ, một loại thiết bị qua đường độc đáo với năm chỉ dẫn khác nhau dành cho người lái xe. Khác với đèn giao thông thông thường, loại đèn này được lắp đặt tại các vạch kẻ đường giữa các khu nhà và những nơi người đi bộ/xe đạp cắt ngang đường, và đặc biệt là không có đèn xanh.
Hệ thống này được giới thiệu lần đầu vào năm 2015, đến nay đã có 40 đèn được lắp đặt trên khắp bang Massachusetts, và theo nghiên cứu của UMass, nhiều đèn hơn nữa đang trong giai đoạn lên kế hoạch. Tuy nhiên, các nhà nghiên cứu chỉ ra rằng “sự nhầm lẫn” mà loại đèn này gây ra là một vấn đề an toàn đáng lo ngại đối với người lái xe.
Khi người đi bộ nhấn nút để kích hoạt tín hiệu, đèn vàng sẽ bắt đầu nhấp nháy, báo hiệu cho người lái xe giảm tốc độ. Tiếp theo, đèn vàng sẽ sáng liên tục, yêu cầu các phương tiện “chuẩn bị dừng lại”.
Khi hai đèn đỏ sáng liên tục, người lái xe bắt buộc phải dừng lại để cho phép người đi bộ băng qua đường an toàn. Sau đó, đèn đỏ sẽ chuyển sang nhấp nháy, báo hiệu rằng người lái xe có thể tiếp tục di chuyển nếu vạch kẻ đường dành cho người đi bộ đã thông thoáng. Khi đèn tắt hoàn toàn, xe có thể di chuyển thận trọng cho đến khi đèn hiệu được kích hoạt lại bởi người đi bộ khác.
Một người dân sử dụng đèn tín hiệu tại khu trung tâm Quincy chia sẻ: “Với tư cách là người đi bộ, tôi thấy hệ thống này rất hữu ích”. Tuy nhiên, một người khác lại bày tỏ: “Tôi cũng lái xe qua đây, và nó thực sự gây khó hiểu”.
Nghiên cứu tại 10 địa điểm ở Massachusetts cho thấy khoảng 25% số tài xế được khảo sát đã lái xe khi đèn đỏ sáng liên tục, và đáng lo ngại hơn, 65% đã vượt đèn đỏ nhấp nháy bất kể có người đi bộ đang sang đường hay không.
Angelina Caggiano, tác giả chính của nghiên cứu, nhấn mạnh: “Điều này đặc biệt nguy hiểm tại các vị trí đường ray xe lửa hoặc hè đường sử dụng chung, nơi người đi xe đạp, người chạy bộ hoặc người di chuyển với tốc độ nhanh hơn có thể cố gắng tận dụng khoảng thời gian đèn đỏ nhấp nháy để băng qua đường trước khi tín hiệu dành cho người đi bộ kết thúc. Trong khi đó, xe cộ vẫn đang lưu thông và có thể không quan sát thấy những người đi bộ này”.
Một khía cạnh khác được các nhà nghiên cứu chỉ ra là một số tài xế dừng lại không cần thiết tại các đèn tín hiệu này. Khoảng 9% dừng lại khi đèn đã tắt và 19% dừng lại khi đèn vàng nhấp nháy. Các nhà nghiên cứu cho rằng có thể những người lái xe này nhìn thấy đèn đỏ nhưng không thấy người đi bộ tại vạch kẻ đường nên đã bị nhầm lẫn.
Nghiên cứu cũng lưu ý: “Điều này có thể góp phần gây ra những tình huống xe cộ vượt đèn đỏ sáng liên tục hoặc nhấp nháy một cách nguy hiểm, do người lái xe lầm tưởng rằng không có người đi bộ”.
Các tác giả của nghiên cứu đặt ra câu hỏi liệu đèn báo hiệu có thực sự là giải pháp tốt nhất tại các đường ngang đường sắt và các khu vực có mật độ người đi bộ và xe đạp qua lại thường xuyên hay không.
Michael Knodler, Giám đốc Trung tâm Giao thông Vận tải UMass, kết luận: “Hệ thống này có tiềm năng lớn trong việc cải thiện an toàn cho người đi bộ, nhưng chỉ khi cả người lái xe và người đi bộ đều sử dụng chúng đúng cách”.
Admin
Nguồn: VnExpress
