Trước sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường ô tô, General Motors (GM) đặt mục tiêu vượt qua các đối thủ Trung Quốc bằng chính sự sáng tạo và đổi mới của mình. Mark Reuss, lãnh đạo của GM, khẳng định rằng công ty không có ý định sao chép công nghệ từ các nhà sản xuất ô tô châu Á.
Trong một buổi phỏng vấn podcast, ông Reuss nhấn mạnh rằng GM phải tạo ra những sản phẩm tốt hơn xe Trung Quốc. Ông cho rằng việc đơn thuần sao chép các giải pháp hiện có là không đủ để vượt trội hơn đối thủ.
Để đạt được mục tiêu này, GM tiếp tục đầu tư mạnh mẽ vào nghiên cứu và phát triển (R&D). Một trong những trọng tâm là phát triển pin xe điện với chi phí thấp hơn, sử dụng công nghệ tương tự như Ford cũng đang nghiên cứu. Theo ông Reuss, chiến lược này sẽ giúp GM mở rộng danh mục xe điện và duy trì vị thế cạnh tranh trên thị trường.
Mặc dù tập trung vào điện khí hóa, GM vẫn tiếp tục phát triển các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong. Ông Reuss cho rằng việc sở hữu cả hai dòng xe này là một lợi thế lớn của công ty. Doanh số từ xe xăng và dầu sẽ tạo động lực để tái đầu tư vào R&D và công nghệ, từ đó đạt được thành công với cả xe điện và xe động cơ đốt trong. Ông cũng dự đoán rằng xe điện sẽ ngày càng phổ biến và có giá cả phải chăng hơn khi chi phí sản xuất giảm.
Đáng chú ý, ông Reuss cũng chia sẻ về những điều mà GM có thể học hỏi từ Trung Quốc, đặc biệt là về tốc độ phát triển sản phẩm mới. Các công ty Trung Quốc thường tung ra các mẫu xe mới, bản cập nhật giữa vòng đời và các thế hệ xe hiện có nhanh hơn nhiều so với các nhà sản xuất ô tô châu Âu, Mỹ, Hàn Quốc và Nhật Bản.
Trong khi các nhà sản xuất ô tô truyền thống thường giới thiệu một thế hệ xe hoàn toàn mới sau mỗi 6-8 năm, với một bản cập nhật đáng kể sau mỗi 3-4 năm, thì các công ty Trung Quốc thường làm điều đó trong một nửa thời gian. Điều này giúp họ đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng nhanh hơn và cải tiến sản phẩm với tốc độ nhanh hơn.
Ông Reuss cho rằng tốc độ phát triển nhanh chóng của các công ty Trung Quốc có thể là do họ sao chép lẫn nhau. Tuy nhiên, ông cũng cảnh báo rằng việc sao chép và cạnh tranh về giá để loại bỏ đối thủ có thể gây ra những tác động tiêu cực.
Hiện tượng chu kỳ sản phẩm siêu nhanh này đã dẫn đến việc cụm từ “tốc độ Trung Quốc” được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp ô tô. Nhiều nhà sản xuất lớn đang nỗ lực đẩy nhanh tiến độ phát triển của mình để cạnh tranh hiệu quả hơn. Audi gần đây đã công bố kế hoạch theo đuổi “tốc độ Trung Quốc” với việc phát triển thế hệ tiếp theo của TT, đặt mục tiêu ra mắt chỉ 30 tháng sau khi dự án được phê duyệt. BMW cũng cam kết tung ra 40 mẫu xe mới và bản nâng cấp trong vòng hai năm tới, cho thấy cuộc đua tốc độ trong lĩnh vực phát triển xe điện đang diễn ra rất sôi động trên toàn cầu.
Admin
Nguồn: VnExpress
