Isuzu mu-X, mẫu SUV vốn nổi tiếng về độ bền bỉ nhưng chưa thực sự gây ấn tượng về thiết kế và trang bị, đã trải qua nhiều năm tìm kiếm chỗ đứng trên thị trường. Phiên bản nâng cấp giữa vòng đời của Isuzu mu-X 2025 mang đến những thay đổi tinh tế ở ngoại thất và nội thất, trong khi vẫn giữ nguyên động cơ quen thuộc. Để chứng minh khả năng vận hành đa địa hình, Isuzu Việt Nam đã tổ chức buổi ra mắt với 12 bài thử off-road, đồng thời giới thiệu loạt công nghệ hỗ trợ lái xe an toàn ADAS tiên tiến.
Về ngoại hình, mu-X 2025 được làm mới nhẹ nhàng theo ngôn ngữ thiết kế “Bold & Dynamic”, hướng đến nhóm khách hàng trẻ tuổi. Lưới tản nhiệt vẫn giữ kiểu dáng tổ ong đặc trưng với hai thanh mạ crôm, nhưng được mở rộng hơn, tạo vẻ ngoài mạnh mẽ và khỏe khoắn. Cản trước được thiết kế sắc sảo hơn, tích hợp đèn sương mù LED và hốc gió, cải thiện tính khí động học. Cụm đèn pha LED cũng được thiết kế lại, sử dụng công nghệ bi-LED, tăng cường khả năng chiếu sáng.
mu-X 2025 có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 4.850 x 1.870 x 1.875 mm, chiều dài cơ sở 2.855 mm và khoảng sáng gầm xe 235 mm, cho phép lội nước sâu tới 800 mm. So với các đối thủ SUV 7 chỗ như Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport và Ford Everest, mu-X có kích thước nằm giữa: dài và rộng hơn Fortuner và Pajero Sport, nhưng ngắn hơn Everest. Khoảng sáng gầm xe của mu-X vượt trội hơn Pajero Sport và Everest 35 mm, nhưng lại thấp hơn Fortuner 44 mm.
Tại sự kiện ra mắt, Isuzu giới thiệu 5 phiên bản mu-X 2025, bao gồm B7 4×2 MT, B7 Plus 4×2 AT, Prestige 4×2 AT, Premium 4×4 AT và phiên bản mới Sport 4×4 AT. Bên cạnh 4 màu sơn hiện có, hãng xe bổ sung thêm màu xám Eiger mới, đáp ứng xu hướng thẩm mỹ hiện đại và trẻ trung.
Xe được trang bị la-zăng hợp kim nhôm 6 chấu, kích thước 20 inch. Hệ thống treo trước độc lập, tay đòn kép, trong khi hệ thống treo sau sử dụng đa liên kết 5 điểm, kết hợp với phanh đĩa trên cả bốn bánh.
Phần đuôi xe vẫn giữ nguyên thiết kế tổng thể, điểm khác biệt lớn nhất là cụm đèn hậu LED mới, kéo dài liền mạch trên phần cốp. Xe cũng được trang bị thêm 2 cảm biến phía sau, nâng tổng số cảm biến lên 6.
mu-X 2025 được trang bị hệ thống camera ADAS thế hệ thứ 4, với góc quét được mở rộng từ 40 lên 120 độ, cho phép nhận diện vật thể từ khoảng cách 150 m. Xe cũng được bổ sung hàng loạt tính năng an toàn chủ động như phanh tự động khi lùi, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, cảnh báo va chạm phía trước, phanh khẩn cấp tự động, kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo lệch làn, cảnh báo điểm mù, chống tăng tốc ngoài ý muốn và 6 túi khí. Trong quá trình thử nghiệm, hệ thống an toàn của mu-X 2025 đã chứng minh khả năng hoạt động nhạy bén và chính xác.
Không gian nội thất của mu-X 2025 gần như không có sự thay đổi so với phiên bản tiền nhiệm. Xe vẫn sử dụng vô-lăng 3 chấu tích hợp các phím điều khiển chức năng, trợ lực thủy lực mang lại cảm giác lái đầm chắc. Màn hình giải trí 9 inch hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android Auto không dây. Các phím điều khiển điều hòa dạng bấm và cần số vẫn được giữ nguyên.
Cụm đồng hồ thông tin sau vô-lăng đã được nâng cấp lên dạng điện tử, thay thế cho loại cơ học trước đây. Màn hình 7 inch mới có độ phân giải cao và khả năng hiển thị tùy biến.
Vị trí phanh tay điện tử, AutoHold và núm xoay chuyển cầu không thay đổi. Trên phiên bản hai cầu, xe được trang bị thêm chế độ địa hình Rough Terrain Mode, giúp tăng cường khả năng vượt địa hình. Trong các bài thử off-road như lội nước, vượt bùn, vượt hố lệch, các chế độ hỗ trợ địa hình đã giúp người lái dễ dàng vượt qua các thử thách nhờ khả năng phát hiện bánh mất độ bám, bổ sung lực kéo cho các bánh còn lại và hạn chế trượt bánh trên đường trơn trượt.
Hàng ghế trước được bổ sung thêm tùy chọn màu nâu, ghế lái có khả năng chỉnh điện 8 hướng, trong khi ghế phụ vẫn chỉnh cơ. Xe không được trang bị cửa sổ trời.
Hàng ghế thứ hai có không gian rộng rãi và độ ngả lưng lớn, được trang bị cửa gió điều hòa, ổ cắm điện 220V công suất 150W và 2 cổng USB Type-C.
Hàng ghế thứ ba cũng có không gian đủ rộng, mang lại sự thoải mái cho người lớn trong những hành trình dài. Hàng ghế này có tỷ lệ gập 50:50. Khi sử dụng cả ba hàng ghế, khoang hành lý có dung tích 311 lít, tăng lên 1.119 lít khi gập hàng ghế thứ ba và đạt 2.138 lít khi gập cả hàng ghế thứ hai.
mu-X 2025 tiếp tục sử dụng động cơ dầu RZ4E-TC 1.9L, sản sinh công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động 4WD. Trong bài thử nghiệm leo dốc cao 45 độ, dù dung tích động cơ chỉ 1.9L, nhưng xe vẫn dễ dàng vượt qua nhờ sức kéo tốt.
Nhìn chung, mu-X không chạy theo xu hướng trang bị “ngập” công nghệ, mà tập trung vào những giá trị cốt lõi như tính thực dụng, độ bền bỉ, chi phí bảo dưỡng và phụ tùng hợp lý, đồng thời cân bằng giữa khả năng vận hành trên đường trường và địa hình, cùng với các tính năng an toàn chủ động. Hiện tại, mu-X 2025 đã có mặt tại các đại lý trên toàn quốc, với mức giá khởi điểm từ 928 triệu đồng cho phiên bản số sàn và cao nhất 1,269 tỷ đồng cho phiên bản Premium 4×4 số tự động.
Admin
Nguồn: VnExpress
