Theo Quartz, hệ thống tàu điện ngầm thường được xây dựng xuyên qua các lớp đất sét dày, vốn có đặc tính hấp thụ nhiệt từ hoạt động của tàu. Việc lắp đặt điều hòa trên các toa tàu có thể gây ra hiệu ứng ngược, làm cho các đường hầm trở nên nóng hơn do khí nóng từ điều hòa thải ra, tác động tiêu cực đến cơ sở hạ tầng đã tồn tại hơn một thế kỷ.
Để giải quyết vấn đề này, Jonathan Paul, một nhà nghiên cứu tại trường Royal Holloway thuộc Đại học London, đã đề xuất một giải pháp sáng tạo sử dụng nước để làm mát đường hầm. Công nghệ mà ông đang phát triển khai thác nguồn nước ngầm lạnh, với nhiệt độ khoảng 10 độ C, để loại bỏ nhiệt lượng dư thừa từ các ga tàu điện ngầm.
Với cấu trúc ống kim loại và lượng hành khách lớn, việc làm mát tàu điện ngầm là một thách thức không nhỏ. Tuy nhiên, trong bối cảnh biến đổi khí hậu làm gia tăng các đợt nắng nóng, việc đảm bảo giao thông công cộng an toàn và thoải mái trở thành một ưu tiên toàn cầu. Thực tế cho thấy, hành khách đi tàu ở Nhật Bản và Morocco đã phải đối mặt với tình trạng điều hòa không đủ mát trong những đợt nắng nóng gần đây. Một nghiên cứu năm 2023 còn chỉ ra rằng nhiệt độ bên trong toa tàu ở Ấn Độ có thể lên tới 47 độ C.
Năm 2022, Paul và các đồng nghiệp đã công bố một bài báo trên tạp chí Science Direct, mô tả phương pháp bơm nước từ sông ngầm hoặc tầng ngậm nước vào bộ trao đổi nhiệt được lắp đặt trên trần của ga tàu. Nước này sẽ hấp thụ nhiệt từ không khí nóng, cho phép khí mát được thổi ra ở phía bên kia. Sau đó, nước đã hấp thụ nhiệt sẽ được dẫn qua nền đất để làm mát hoặc được xử lý ở một địa điểm khác. Hiện tại, một nguyên mẫu của hệ thống đang được thử nghiệm tại một mỏ đá phấn ở phía tây London, gần thị trấn Reading.
Theo Paul, hệ thống của ông có khả năng giảm nhiệt độ của một căn phòng nhỏ từ 10 đến 11 độ C chỉ sau hơn một giờ bơm nước với tốc độ thông thường. Ông cũng nhấn mạnh rằng hệ thống này có thể là một cải tiến đáng kể so với công nghệ tương tự đã được thử nghiệm từ năm 2006 bởi Transport for London (TfL), cơ quan quản lý hệ thống tàu điện ngầm ở London. TfL đã tận dụng nguồn nước ngầm rò rỉ vào ga tàu Victoria, nhưng nguồn nước này không lạnh bằng nước lấy trực tiếp từ sông ngầm hoặc tầng ngậm nước. Hơn nữa, hệ thống của Paul sử dụng máy lọc đặc biệt để giảm thiểu nguy cơ tắc nghẽn do cặn vôi và tạp chất.
Hassan Hemida, một nhà nghiên cứu tại Đại học Birmingham, đánh giá cao ý tưởng làm mát của Paul, nhưng cũng lưu ý rằng cần phải tính toán chính xác lượng nhiệt mà hệ thống có thể loại bỏ trong điều kiện thực tế tại các ga tàu điện ngầm đông đúc.
Paul cho biết: “Chúng tôi đang từng bước phát triển để chứng minh tính khả thi và hiệu quả của công nghệ này. Có lẽ chúng tôi sẽ đạt được mục tiêu này trong vòng một năm tới.”
Admin
Nguồn: VnExpress
