Chủ tịch UBND TP Hà Nội, ông Trần Sỹ Thanh, tái khẳng định quyết tâm thực hiện lộ trình hạn chế xe máy tại các quận nội đô vào năm 2030, một chủ trương đã được HĐND thành phố thông qua từ năm 2017. Thông tin này được ông Thanh đưa ra trong buổi làm việc với Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) vào sáng ngày 9/6.
Theo ông Thanh, việc thực hiện lộ trình này là một phần trong kế hoạch quản lý phương tiện cá nhân nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường. Ông nhấn mạnh rằng chủ trương này đã được ban hành từ 7 năm trước, do đó không gây bất ngờ cho doanh nghiệp và người dân. Thành phố Hà Nội kiên quyết chuyển đổi từ phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang các nguồn năng lượng sạch hơn.
Thành phố hiện đang triển khai vùng phát thải thấp (LEZ) tại 4 quận nội thành, áp dụng các biện pháp hạn chế giao thông và kiểm soát khí thải. Các biện pháp này bao gồm cấm xe tải hạng nặng chạy dầu diesel, ưu tiên sử dụng ô tô đạt tiêu chuẩn Euro 4 và xe máy đạt tiêu chuẩn khí thải mức 2. Mục tiêu là nâng tỷ lệ vận tải hành khách công cộng tại khu vực này lên 45-50%, đồng thời đưa vào vận hành 100 xe buýt điện hoặc sử dụng năng lượng xanh.
Chủ tịch UBND TP Hà Nội cho biết thêm, thành phố sẽ cân nhắc thời điểm phù hợp để thực hiện chuyển đổi phương tiện, bắt đầu với xe máy và sau đó là ô tô. Lộ trình hạn chế xe máy tại các quận nội đô đã được xác định rõ từ năm 2017 và sẽ không có sự thay đổi.
Để hỗ trợ quá trình chuyển đổi này, Hà Nội sẽ triển khai các chính sách hỗ trợ người dân, đầu tư vào hệ thống trạm sạc, nâng cao tiêu chuẩn an toàn tại các khu vực sạc tập trung và phát triển mạnh mẽ hệ thống vận tải công cộng. Thành phố đặt mục tiêu đến năm 2030 sẽ chuyển đổi toàn bộ xe buýt sang sử dụng năng lượng sạch và hoàn thành 10 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài hơn 400 km vào năm 2035.
Ông Trần Sỹ Thanh giao Sở Xây dựng làm đầu mối, phối hợp với các bên liên quan để xây dựng lộ trình chuyển đổi phù hợp, đảm bảo hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người dân. Ông cũng kêu gọi các doanh nghiệp sản xuất xe máy đã hoạt động tại Việt Nam trong nhiều thập kỷ cùng thành phố hỗ trợ người dân chuyển đổi sang phương tiện xanh, góp phần xây dựng một Thủ đô văn minh, xanh sạch hơn.
Trước đó, bà Sayaka Arai, Chủ tịch VAMM, cho rằng việc chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe máy điện là một chính sách quan trọng nhưng có tác động lớn đến các bên liên quan, đặc biệt khi xe máy vẫn là phương tiện di chuyển chủ yếu của đa số người dân.
VAMM đề xuất thành phố xây dựng một lộ trình chuyển đổi hợp lý và khả thi, bắt đầu sớm nhất từ năm 2030. Hiệp hội cam kết sẽ nghiên cứu và đẩy mạnh sản xuất các dòng xe xăng thân thiện hơn với môi trường, như áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 4, sử dụng nhiên liệu sinh học và kiểm soát khí thải đối với xe đang lưu hành, nhằm hỗ trợ Hà Nội phát triển đô thị xanh và bền vững.
Bà Arai giải thích rằng VAMM bao gồm 5 thành viên chính (Honda, Yamaha, SYM, Suzuki, Piaggio), chiếm hơn 95% thị phần với 2.000 đại lý, 200 nhà cung cấp phụ tùng và hàng trăm nghìn lao động. Trong khi đó, hạ tầng hỗ trợ cho xe điện còn nhiều hạn chế, tỷ lệ vận tải công cộng ở Hà Nội mới đạt 18,5% (năm 2022), hệ thống trạm sạc còn thiếu, chưa có chính sách ưu đãi chuyển đổi và công nghệ xe điện còn nhiều hạn chế như phạm vi di chuyển ngắn, thời gian sạc dài và chi phí cao.
Theo thống kê, Hà Nội hiện có khoảng 1,1 triệu ô tô, 6,9 triệu xe máy và khoảng 1,2 triệu phương tiện từ các tỉnh thành khác thường xuyên lưu thông trên địa bàn.
Admin
Nguồn: VnExpress
