Ở tuổi 32, tôi là nhân viên hành chính tại một công ty thương mại nhỏ ở TP.HCM, với mức lương khoảng 7,5 triệu đồng mỗi tháng. Cộng thêm phụ cấp ăn trưa và xăng xe, tổng thu nhập của tôi nhỉnh hơn 8 triệu đồng. So với mặt bằng chung ở Sài Gòn, đây không phải là con số quá lý tưởng, nhưng cũng là mức thu nhập phổ biến của nghề hành chính.
Gánh nặng chi phí sinh hoạt tại TP.HCM, đặc biệt với những người đã có gia đình và con nhỏ như tôi, là một áp lực không nhỏ. Tiền thuê nhà, ăn uống, học phí cho con, mua sắm sinh hoạt, xăng xe và các chi phí phát sinh khác gần như “ngốn” hết khoản lương ít ỏi mà tôi – trụ cột kinh tế gia đình – kiếm được. Hầu như tháng nào tôi cũng rơi vào cảnh “vào bao nhiêu, ra bấy nhiêu”.
Để cải thiện tình hình tài chính, cách đây hai năm, tôi quyết định đăng ký làm tài xế công nghệ vào buổi tối. Công việc bắt đầu từ 18h đến 23h hàng ngày. Vào các ngày thứ Bảy, Chủ nhật và những ngày lễ, tôi tranh thủ chạy xe cả ngày. Trung bình mỗi tối, tôi nhận khoảng 10 cuốc xe. Sau khi trừ các chi phí xăng xe và khấu hao xe, tôi kiếm thêm được khoảng 200.000 đồng. Như vậy, nếu chăm chỉ chạy đều đặn, mỗi tháng tôi có thể tăng thêm thu nhập khoảng 6 triệu đồng. Vào những tháng cao điểm, khi nhu cầu đi lại của mọi người tăng cao, số tiền tôi kiếm được từ việc chạy xe có thể lên đến gần 8 triệu đồng, thậm chí còn cao hơn cả lương hành chính.
Nhiều người thắc mắc tại sao tôi không nghỉ hẳn công việc văn phòng để chạy xe toàn thời gian, khi thu nhập từ công việc này còn cao hơn. Thực tế, tôi cũng đã từng cân nhắc đến phương án này. Tuy nhiên, sau khi suy nghĩ kỹ lưỡng, tôi quyết định vẫn gắn bó với công việc hành chính vì ba lý do chính.
Thứ nhất, công việc chạy xe công nghệ tuy có thể mang lại thu nhập nhanh chóng, nhưng lại thiếu tính ổn định. Thu nhập bấp bênh, phụ thuộc nhiều vào yếu tố khách quan như thời tiết, nhu cầu của thị trường và chính sách của các hãng xe. Có những tháng mưa nhiều, số cuốc xe giảm, thu nhập của tôi cũng theo đó mà giảm xuống, chỉ còn khoảng 4 triệu đồng. Trong khi đó, mức lương hành chính tuy không cao, nhưng lại đều đặn, “đến hẹn lại lên”. Với một người phải lo toan chi phí hàng tháng như tôi, sự ổn định về tài chính đôi khi còn quan trọng hơn cả những khoản thu nhập cao mang tính thời điểm.
Thứ hai, tôi mong muốn có một công việc mang tính lâu dài và có tương lai. Không ai có thể chạy xe mãi mãi. Ở tuổi 32, tôi vẫn còn đủ sức khỏe để chạy 40 km mỗi tối, nhưng 10-15 năm nữa thì chưa biết thế nào. Công việc hành chính tuy không giúp tôi giàu có nhanh chóng, nhưng nó cho tôi cơ hội trau dồi các kỹ năng văn phòng, học hỏi thêm các nghiệp vụ chuyên môn và có cơ hội thăng tiến dù là nhỏ. Chạy xe có thể giúp tôi kiếm sống, nhưng lại không mang đến cho tôi những kinh nghiệm cần thiết để làm những công việc khác khi tuổi đã cao.
Thứ ba, công việc văn phòng giúp tôi duy trì sự cân bằng về mặt tinh thần. Mỗi sáng đi làm, tôi được gặp gỡ đồng nghiệp, được giao tiếp, được tham gia vào các hoạt động của công ty. Công việc chạy xe vào buổi tối chỉ là một phương tiện để kiếm thêm thu nhập, không tạo ra quá nhiều áp lực. Nếu nghỉ hẳn công việc văn phòng để trở thành một tài xế xe công nghệ toàn thời gian, tôi sợ rằng mình sẽ nhanh chóng cảm thấy kiệt sức và cô đơn.
Tôi không hề có ý coi thường công việc chạy xe công nghệ, bởi nó vẫn là một chiếc phao cứu sinh giúp tôi trang trải cuộc sống đắt đỏ ở Sài Gòn. Tuy nhiên, đối với tôi, công việc văn phòng mới là chiếc neo giúp tôi yên tâm hơn trên con đường sự nghiệp lâu dài. Tôi vẫn sẽ duy trì cả hai công việc này, vì chúng bổ sung cho nhau một cách hoàn hảo. Nhờ đó, mỗi tháng tôi có thể tiết kiệm được từ 2-3 triệu đồng, điều mà trước đây tôi chưa bao giờ làm được.
Tôi không cho rằng lựa chọn của mình là tối ưu nhất, bởi mỗi người có một hoàn cảnh khác nhau, và kết quả của mỗi lựa chọn cũng sẽ khác nhau. Tôi biết có nhiều người chạy xe công nghệ hoặc làm shipper toàn thời gian và có thu nhập còn cao hơn cả tôi. Nhưng ở thời điểm hiện tại, làm việc văn phòng vào ban ngày và chạy xe công nghệ vào buổi tối là phương án tốt nhất để tôi vừa có thể trang trải cuộc sống hiện tại, vừa không đánh mất những cơ hội trong tương lai.
Admin
Nguồn: VnExpress
